На 9 септември се навършват 13 години от повторното отваряне на прохода Маказа като пътна връзка между България и Гърция – днес вече без граничен контрол заради членството на страната ни в Шенген. През 2013 г. откриването на ГКПП „Маказа – Нимфея“ възстанови една от най-кратките връзки между Кърджали и Северна Гърция и бързо превърна прохода в предпочитан маршрут към Бяло море. Трафикът нарасна многократно – от стотици хиляди автомобили годишно в първите години до над милион преминавания годишно, като през пиковите летни дни потокът достига хиляди автомобили дневно.

През 2024 г. само за летния сезон през пункта са преминали над 500 000 автомобила, което показва трайното значение на трасето за туризма и икономическите връзки между двете страни. От 1 януари 2025 г. ситуацията се промени коренно – с отпадането на проверките по сухопътната граница с Гърция. Маказа вече функционира по-скоро като международен пътен проход, отколкото като традиционен граничен пункт. Днес обаче огромният автомобилен поток поставя нов проблем – капацитетът на пътя не отговаря на трафика.

По последното обследване, цитирано от областната администрация през 2026 г., през Кърджали по направление Маказа преминават до 30 000 автомобила за денонощие. Това превръща извеждането на транзитния трафик извън Кърджали в един от най-важните инфраструктурни приоритети за региона. В момента по пътя Кърджали–Маказа се извършват ремонти, включително в самия град, а участъкът между надлез „Кирково“ и Маказа остава с ограничение за автомобили над 3,5 тона. 

Паралелно с ремонтите се обсъжда изграждането на обход на Кърджали с нов мост над язовир „Студен кладенец“, който да стане първи етап от по-мащабна транспортна връзка. Сред перспективните проекти е и идеята за автомагистрала „Русе–Маказа“, която би могла да изведе транзитния поток към Гърция извън Кърджали и да превърне сегашния проход в част от по-голям международен транспортен коридор.Така 13 години след историческото си отваряне Маказа вече е изправен пред ново предизвикателство: не как да отвори границата, а как да поеме все по-големия поток от хора и автомобили между България и Гърция.

Божидар Чолаков

БНР Радио Кърджали