Новото задвижване за Duster и Bigster комбинира бензинов двигател, електромотор, автоматик и 4х4 на достъпна цена
Румънският автомобилен производител Dacia, част от Renault Group, предлага ново революционно задвижване - без преувеличение, за кросоувърите си Duster и Bigster. Те съчетават бензинов турбодвигател, електромотор и възможност за движение на пропан-бутан (LPG) в един уникален пакет, плюс задвижване на всички колела 4х4.
Вижте новите варианти Hybrid-G 150 4х4 на Dacia Duster и Bigster >> >> >>
Революционната технология се нарича Hybrid-G 150 4х4. Първата дума може да ви обърка, защото не става въпрос за класически пълен хибрид, като в нашия тест-драйв за Duster и Bigster, а за мек хибрид, макар и много по-усъвършенстван от моделите на конкуренцията. Останалата част от името е абсолютно подплатена.
Буквата G означава връзка с LPG, 150 са конските сили на системата, а 4х4 е задвижването на всички колела. Сърцето на задвижването е 1,2-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател TCe, използващ цикъла на Милър и по-модерен турбокомпресор с накланящи се лопатки. Той включва 48-волтов стартер-генератор с мощност 16 к.с. и 55 Нм, 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител с лостчета на волана, батерия с капацитет 0,84 кВтч и два 50-литрови резервоара - единият за бензин, другият за пропан-бутан.
Задвижването на четирите колела се управлява добре от електромотор на задния мост с пикова мощност от 31 к.с. и 87 Нм със собствена двустепенна трансмисия. Целият този възел на задния мост може да се изключи чрез съединител, за допълнителна ефективност или ако са достигнати физическите граници на предавките.
Батерията с капацитет 0,84 кВтч се презарежда при спиране, така че в града или при ниско натоварване извън града, двата модела на Dacia могат да се движат само на електричество. Според производителя, по този начин моделите могат да се движат през градските райони до 60% от времето. Максималната скорост на електричество е 90 км/ч.
Задният електромотор, освен че помага за шофиране в града, помага и основно извън пътя, където бензиновият двигател сам по себе си често не би се справил. Задвижването на всички колела работи в режими Eco, Auto, Snow, Mud/Sand и Lock, като има и специфичен режим за спускане по наклон Hill Descent Control със скорост между 3 и 30 км/ч.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
В първите два режима на шофиране, за задния мотор се включва втора предавка. Задният мост остава задействан през цялото време до 50 км/ч, а след тази скорост, в зависимост от условията, може да се включи или изключи. В момента, в който обаче се установи загуба на сцепление, той се включва незабавно. В режими Eco и Auto, предният мост може да се изключи при потегляне от място или по време на периоди на забавяне.
Всеки режим на шофиране е със специфично калибриране за шофиране. В режим Eco имате шанса да изпитате шофирането на Duster със задно задвижване, което е ново и приятно усещане. Вече не можем да говорим за режим на шофиране 2WD, където можете да се движите само с предно задвижване. Системата е автоматична и сама ще реши как.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
Режимът Snow (Сняг) има уникална функция - регенеративното спиране се извършва и на двете оси, а не само на задната, за допълнителна стабилност върху повърхности с ниско сцепление. В този режим и двете оси са винаги активни и осигуряват сцепление или забавяне.
Режимите Mud/Sand (Кал/Пясък) и Lock (Заключване) включват първа предавка на трансмисията на задния мост при потегляне. И двата моста са активни, като задният мост се изключва, когато скоростта надвиши 70 км/ч. При шофирането в кални коловози най-често използвахме режима Auto, който беше напълно адекватен за да се движи колата без каквото и да било затруднение.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
По време на първия тест-драйв нямахме възможност да подложим Duster и Bigster Hybrid-G 150 4х4 на сериозни изпитания извън пътя, както преди 2 години, когато на специален полигон се убедихме във високата проходимост на Duster на офроуд. За съжаление класическата механична връзка между предния и задния мост на Dacia Duster и Bigster вече е спряна от производство.
За потребителите, които се нуждаят предимно от икономична кола за пътя с която от време на време да шофират по кални черни пътища, вероятно новото задвижване ще бъде напълно достатъчно. Новите модели Duster и Bigster Hybrid-G 150 4x4 обещават наистина отлични показатели, а както се убедихме по време на теста, обещанията напълно съответстват на реалността, особено при спазване на ограниченията за скорост по българските пътища.
Според автомобилния производител, новият Duster Hybrid-G 150 4x4 би трябвало да може да изминава до 1500 км без допълнително зареждане. Но бъдещите собственици на новия вариант на Duster ще използват колата предимно на газ (LPG).
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
Затова и по време на нашия тест-драйв шофирахме колата предимно на пропан-бутан. Както стана ясно след изминаването на близо 400 км, новият Duster Hybrid-G 150 4x4 има комбиниран разход от 7,3 л/100 км на газ пропан-бутан, а консумацията на бензин е 6 литра на 100 км. При средна цена за литър пропан-бутан от 0,77 евро за днес, 5 април 2026 г., изминаването на 100 км струва 5,62 евро, което е една от най-ниските цени за пробег на нова кола в момента.
По-добре може да се справи само Sandero. В града разходът може да достигне 9 литра газ пропан-бутан на 100 км, което означава 6,93 евро. Консумацията на бензин е малко по-ниска, но заради по-високата цена на бензина, сметката е почти двойна.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
При Dacia Bigster разходът е идентичен с тези стойности. На пътя електромоторът често работи през цялото време, въпреки че батерията е по-малка, отколкото в класически хибрид с предно предаване. Всичко това пести все повече средства, с оглед на постоянно растящите цени на горивата.
По време на теста, в комбинация от градско, извънградско и магистрално шофиране, средният разход на Bigster беше 7,2 л/100 км, което означава 5,62 евро за изминаването на 100 км.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
На пътя Dacia Bigster е релаксираща кола. Окачването е калибрирано за комфорт, което означава, че филтрира добре дупките и неравностите. Това е много важно за българските пътища. Воланът е лек и подходящ за градска употреба.
Двигателят Hybrid-G 150 4x4 осигурява достатъчно мощност за изпреварване на междуселищен път и за поддържане на 140 км/ч на магистралата. Един изненадващ аспект е нивото на звукоизолация. За автомобил в този сегмент, новата Dacia Duster има доста добра звукоизолация, а интериорът остава комфортен дори при скорости на магистралата.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
Основното предимство при Dacia Duster и Bigster Hybrid-G 150 4x4 е задвижването на четирите колела, което подобрява представянето на офроуд. Duster има ъгъл на подход от 31 градуса и ъгъл на отход от 36 градуса, а ъгълът на наклон е 24 градуса плюс пътен просвет от 217 мм. Следователно няма промяна в сравнение с предшественика си с механично задвижване на четирите колела.
Подобно е представянето и на Bigster с ъгъл на подход от 24 градуса, ъгъл на отход от 29 градуса и пътен просвет от 219 мм. Наистина на импровизирания офроуд маршрут с кал и няколко доста дълбоки коловоза, колата показа, че поне по отношение на възможностите, новият Bigster Hybrid-G 150 4x4 не е намалил възможностите си извън пътя.
Снимка: Любомир Асенов
Това, което може да бъде полезно и при шофиране извън пътя, е по-високата мощност. Предишният модел с четири задвижващи колела предлагаше 130 к.с. и 230 Нм, настоящият има 150 к.с. и 230 Нм от двигателя с вътрешно горене и 87 Нм от електрическия мотор. Новият Duster Hybrid-G 150 4x4 ускорява от 0 до 100 км/ч за за 9,9 секунди, а Bigster Hybrid-G 150 4x4 вдига 100 км/ч за 10,2 секунди.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
В ценовата листа на Dacia хибридната версия Duster Hybrid-G 150 4x4 се предлага от второ ниво на оборудване Expression за поне 26 190 евро, а Bigster Hybrid-G 150 4x4 започва от 29 190 евро. Базовото оборудване Expression на Dacia Duster разполага с климатик, 10-инчова мултимедийна система, задни сензори за паркиране и камера, круиз контрол, дистанционно централно заключване, LED фарове, релси на покрива и 17-инчови алуминиеви джанти.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
Нивата на оборудване Journey и Extreme (всяко от които започва от 27 590 евро също имат навигация, по-добра аудиосистема с 6 високоговорителя, безжично зареждане на телефон, автоматичен климатик, фарове за мъгла и безключов достъп и стартиране. В нивото Extreme има микрофибърна тапицерия, модулна версия на класическите релси на покрива и 17-инчови джанти вместо 18-инчови.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
При Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 базовото оборудване на Expression включва автоматичен двузонов климатик, 10-инчова мултимедийна система, 4 високоговорителя, задни сензори за паркиране и камера, круиз контрол, LED фарове, автоматични чистачки, централна конзола с подлакътник и 17-инчови алуминиеви джанти.
Нивата на оборудване Journey и Extreme разполагат също с навигация и по-добра аудиосистема с 6 високоговорителя, безключово отключване и стартиране, безжично зареждане на смартфони, микрофибърна тапицерия и 18-инчови алуминиеви джанти. Нивото Journey добавя и електрически капак на багажника или електрически регулируема шофьорска седалка, докато Extreme добавя панорамен люк или модулни релси на покрива.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4х4Снимка: Любомир Асенов
Технически характеристики
Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4
Размери
Дължина: 4343 мм
Широчина: 1813 мм
Височина: 1661 мм
Междуосие: 2657 мм
Собствено тегло: 1380 кг
Обем на резервоара за бензин: 50 литра
Обем на резервоара за LPG: 50 литра
Двигател
Тип: 3-цилиндров бензинов с турбокомпресор + два електромотора
Работен обем: 1199 куб. см
Максимална мощност бензин: 140 к.с. при 5000 об/мин
Максимална мощност LPG: 150 к.с. при 5500 об/мин
Максимален въртящ момент LPG: 230 Нм при 2100-3500 об/мин
Скоростна кутия: 6-степенна автоматична
Задвижване на колелата: двойно/4х4
Показатели
Максимална скорост: 180 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 10,2 секунди
Среден разход на бензин: 6,0 л/100 км
Среден разход на пропан-бутан LPG: 7,2 л/100 км
Емисии на СО2 на LPG: 117-118 г/км
Емисии на СО2 на бензин: 134-135 г/км
Цена на модела с ДДС: от 26 190 евро (Expression)
