*Бележка на редакцията: Материалът е изготвен по сигнал, подаден от читател до редакцията. Описаните по-долу обстоятелства представляват свидетелски разказ и към момента на подготовка на текста не са независимо потвърдени от компетентна институция. Част от посочените в сигнала частни фирми са обобщени в текста, тъй като не са обект на твърденията за нарушения, а се споменават единствено като ориентири за местоположение. Институциите, засегнати от критичните бележки по-долу, не са потърсени предварително за коментар и разполагат с право на отговор.*

Малко след залез слънце, в района на бившата автогара (ДАП) в индустриална зона „Изток" в Кърджали, започват да пристигат — по думите на читател на изданието, почти всяка вечер — десетки леки автомобили. Според сигнала тук от години се събира компания младежи на възраст между 18 и 25 години, обикновено около двайсетина коли на вечер. Мястото изглежда трайно обособено за целта: източникът съобщава дори за поставена маса с чадър, а наблизо има вендинг автомати за напитки.

Според разказа групите се редуват — различни компании се събират в различни вечери, а понякога се засичат помежду си. До полунощ времето минава в разговори, придружени, твърди сигналът, от вейпове, енергийни напитки, тютюневи изделия и употреба на т.нар. „райски газ" (диазотен оксид) — практика, за която у нас нееднократно са алармирали здравни специалисти заради рисковете за здравето.

## Надпреварите след полунощ

Именно след 24 часа, по думите на източника, атмосферата се променя. Шофьорите се уговарят за импровизирани надпревари по прав участък от пътя в индустриалната зона, а в по-редки случаи надбягванията се пренасят на булевард „Беломорски", пред „Лидл", обикновено между 3 и 4 часа сутринта. Според сигнала залозите понякога са и финансови — губещият плаща на победителя.

Преди самите стартове, твърди читателят, автомобилите биват форсирани „за да покажат мускули", придружено със силен шум от ауспусите. Според сигнала голяма част от участващите коли са превозни средства втора употреба, на които се твърди да са правени нерегламентирани технически намеси — чип тунинг, премахнат филтър за прахови частици, монтирани допълнителни турбокомпресори — без съответните официални документи. Ако тези твърдения отговарят на истината, това не само прави автомобилите несъобразени с изискванията за движение по пътищата, а създава реален риск, включително от прегряване или повреда при екстремно натоварване на двигатели, непредназначени за такава употреба.

Скоростите, за които съобщава сигналът, значително надвишават разрешените в зоната 40 км/ч — комбинация, която, взета заедно със състоянието на пътната настилка, според източника поставя на риск не само самите участници, а и случайни минувачи, животни и други водачи. Шумът и виковете, допълва сигналът, редовно нарушават спокойствието на живущите в блок „Персенк" №№ 1–4, както и на работещите до късно през нощта в зоната.

## Институционален вакуум с давност

Проблемът, според подадения сигнал, датира от над шест години. През този период читателят твърди, че многократно са подавани сигнали на телефон 112, но реакцията на органите на реда системно закъснява — по думите на източника, патрулни автомобили обикновено пристигат едва след третия или четвъртия сигнал за конкретна вечер.

Според разказа участниците отдавна познават маршрутите на полицията и поставят „съгледвачи" на ключови места около зоната — бензиностанция, близък магазин, авторемонтна работилница — чиято задача е да предупредят останалите при появата на патрулен автомобил. При сигнал компаниите бързо се разотиват към страничните улици в посока картинг пистата.

Показателно е и още едно твърдение в сигнала: въпреки че редица обекти в зоната разполагат с видеонаблюдение, а собствениците им многократно са изразявали готовност да предоставят записи като доказателствен материал, нито МВР, нито Районна прокуратура, нито Районен съд в Кърджали да са отправяли официално писмено искане за тях. Това е твърдение, което, ако е точно, поставя въпроси за приоритетите при работата по подобни сигнали — но тъй като не е било независимо проверено към момента на подготовка на материала, редакцията го представя изрично като част от сигнала, а не като установен факт, и приканва институциите да вземат отношение.

## Политическа тежест на въпроса

Темата за институционалната реакция добива допълнително измерение на фона на скорошна политическа промяна. Иван Демерджиев, водач на листата на „Прогресивна България" в 9-и МИР – Кърджали, бе избран за народен представител от региона на изборите през април 2026 г., а на 8 май 2026 г. пое поста министър на вътрешните работи в новото правителство. По този начин ведомството, пряко отговорно за работата на полицията — включително на структурите в Кърджали, посочени в сигнала като бавно реагиращи — вече се ръководи от политик, избран лично от този регион.

От встъпването си в длъжност Демерджиев вече е показал готовност да се ангажира с казуси от Кърджалийско: в края на май той заяви пред журналисти, че кметът на града е бил отведен за разпит заради съмнения около обществена поръчка на стойност над 5 милиона лева, при която има данни за повлияно решение при избора на изпълнител.

Дали вниманието на новия министър ще стигне и до дългогодишния проблем с нелегалните нощни надпревари в  избирателния му район, предстои да покаже времето.

Автор:В.Л.