Поръчката за близо 500 млн. евро за ограничителните системи е прекратена, сменят ръководството на държавната компания
Държавната компания „Автомагистрали“ ще поставя ограничителни системи по магистрали и пътища с вътрешно възлагане от агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), съобщи в сряда председателят на Управителния съвет на АПИ Александър Тодоров пред БНТ.
Той не конкретизира за какъв срок ще се прилага схемата, прочула се с раздадените милиарди по инхаус договорите за строителство на магистрала „Хемус“, скоростния път до Видин и укрепването на свлачища. Кога ще са изградени съоръженията не е ясно, макар парите да бяха дадени преди години - 2019 и 2020 г., но и до днес няма нищо готово.
Нещо повече - представителите на управляващата партия „Прогресивна България“ и лично нейният лидер Румен Радев не спират да критикуват този порочен модел на възлагане, до който сега прибягват и очевидно ще се възползват от него през следващите три години.
Александър Тодоров уточни единствено, че „Автомагистрали“ ще извършва тази дейност, докато не бъдат избрани изпълнители по новите договори за текущ ремонт и поддържане на пътища. Той посочи, че поставянето на мантинелите се връща към новите договорите за пътно поддържане, чиито процедури все още не са обявени.
Голямата част от сега действащите договори за пътно поддържане бяха подписани в последните дни на служебното правителство на Гълъб Донев, назначено от тогавашния президент, а днес премиер Румен Радев. През 2023 г., за броени дни, то разпредели 4 милиарда лева за пътно поддържане на същите фирми, за които днес Радев не спира да говори. Първите сключени договори изтичат през 2027 г., а последните подписани - през 2029 г. Това означава, че през следващите 3 години по добре познатия „прозрачен“ начин кабинетът „Радев“ се готви да разпределя стотици милиони за мантинели през „Автомагистрали“.
Ограничителните пътни системи попаднаха във фокуса на общественото внимание след катастрофата на магистрала „Тракия“, когато тежкотоварен камион „схруска мантинелата като солетка“ и размаза в насрещното платно движещ се автомобил. При инцидента загинаха две деца на по 9 години от футболния отбор на „Славия“ и бащата на едното от тях, а други двама пострадаха тежко.
Началото - 90 млн. евро за мантинели
Шефът на АПИ Александър Тодоров не съобщи каква сума са получили или ще получи „Автомагистрали“ с вътрешно възлагане от АПИ за подмяна на мантинелите. Каза само, че договорът ще бъде подписан с новото ръководство на държавната компания, каквото все още няма вписано, показа проверка на Mediapool в Търговския регистър.
Институтът за пътна безопасност на Богдан Милчев изнесе данни за подписан инхаус договор за 90 млн. евро между АПИ и „Автомагистрали“ за подмяна на ограничителни системи по пътищата. Управляващите нито отричат, нито потвърждават думите на инж. Милчев, докато не спират да говорят за прозрачност и качество.
Лансираната от правителството система „Сигма“ за проследяване на нередности с търгове, няма как да хване този трик, до който реши да прибегне и Радев.
До използването на инхаус процедурата се стигна, след като старите договори за мантинели изтекоха през 2025 г. и в момента няма действащи. На практика това означава да не се ремонтират мантинели след катастрофа, например, или да не могат да се въведат в експлоатация ремонтирани или новопорсторени пътища.
Правителството на Росен Желязков се забави с пускането на обществената поръчка за ограничителни пътни системи за близо 500 млн. евро. След като тупка топката няколко месеца, в последните си дни на власт пък се разбърза и избра изпълнители по голяма част от обособените позиции, но търгът беше обжалван заради съмнения за нередности.
Прекратяване на поръчката
Миналата седмица Румен Радев избърза и обяви, че правителството спира всички скандални обществени поръчки, като сред тях е и тази за мантинелите.
Днес това вече е факт. Обществената поръчка за избор на изпълнители за изграждане, ремонт и възстановяване на ограничителни системи по републиканската пътна мрежа е прекратена на 30 юни, показа проверка на Mediapool в регистъра на обществените поръчки.
Стратегията за работа на настоящото ръководство на АПИ е дейността по доставката и монтирането на ограничителните системи да бъде част от бъдещите договори за текущ ремонт и поддържане на републиканските пътища с цел ефективно изпълнение на всички необходими дейности, коментира Александър Тодоров.
Един от мотивите за прекратяването на поръчката е „разграничаването на дейности при различни обстоятелства, което ще доведе до появата на нови видове цени“ и съответно промяна на ценовото предложение. Управляващите многократно казаха, че цените по тези договори са прекалено високи и мантинелите у нас излизат по-скъпо от тези в Германия например.
Друг аргумент е „добавянето на нов вид дейност - поставяне на бетонови ограничителни системи съгласно БДС EN 1317, които са заложени в действащата нормативна уредба Наредба № РД-02-20-1 от 01.04.2024 г. за условията и реда за използване на ограничителни системи за пътища и изискванията към тях“.
Стомана или бетон
Дискусията относно бетонови или метални разделители по магистралите се разгоря отново след фаталния пътен инцидент на „Тракия“. „Няма еднозначно решение по темата и е необходим обществен и професионален дебат“, каза шефът на АПИ.
Според него стоманените ограничителни системи имат своите предимства при катастрофи, тъй като те имат способността да се деформират и да отнемат част от енергията, което води до по-малко травматизъм върху пътниците, докато при бетонните ударът е като удар в стена.
Без ремонти през юли и август
През юли и август няма да се ремонтират участъците от републиканските пътища, водещи към черноморските курорти и граничните пунктове с Гърция. Целта е да се повиши безопасността и удобството при пътуване по основните направления, обеща инж. Александър Тодоров.
Снощи е пуснато движението в ремонтирания 11-километров участък на магистрала „Тракия“ в област Стара Загора. До петък ще приключи и обновяването на останалите 10 км по магистралата в същата област.
Регионалният министър Иван Шишков обеща преди дни на транспортния бранш, че пътните ремонти по магистралите ще приключат до края на юни. Има малко забавяне, призна пътния шеф, за което е получил забележка от регионалния министър.
До края на седмицата ще приключи ремонтът по първокласния път в областите Видин, Монтана и Враца, обеща инж. Тодоров. В момента в отсечката се полага пътната маркировка.
Относно затрудненията и по-бавното придвижване през Кресненското дефиле пътният шеф обясни, че основната причина е огромният трафик към Гърция. За облекчаване на преминаването през Кресна се разчита на съдействие от пътна полиция, която да подпомага организацията на движение в населеното място, каза Тодоров.
Лили Границка
